機械工業指凡用金屬切削機床從事工業生產活動的工業部門，狹義上來講的機器制造工業素有“工業的心臟”之稱。它是其他經濟部門的生產手段，也可說是一切經濟部門發展的基礎。它的發展水平是衡量一個國家工業化程度的重要標志。為促進民族地區的現代化，必須加速發展機械工業。同時，由于冷拔機涉及面相當廣泛，如：工程、建筑、汽車、船舶、電子、石化、電力、電氣、儀器儀表、物流、醫療、飲食、環保、紡織等等，涉及到一個國家的國計民生的方方面面，都是國家支柱性的重要行業，對這些行業的發展和影響也起著至關重要的作用。
       建國后，隨著國家機械工業的迅速發展。民族地區機械工業也得到較快地發展。現在，從制造一般機電產品到制造大型復雜地精密設備，甚至已達到生產電子產品，并在各省區已形成了一個門類比較齊全。布局目趨合理、具有一定規模和技術水平的現代化機械工業系統。并出現了一批如交通運輸設備制造、電氣機械和器材制造、儀器儀表及計量器具制造等門類的機械工業基地，主要集中在呼和浩特、銀川、烏魯木齊、昆明、貴陽、南寧、柳州、梧州等市。但民族地區機械工業目前前仍不能滿足其經濟日益發展的需要。主要問題是：雖然發展較快，但基礎差，生產水平較低，設備陳舊消耗高，經濟效益差，交通不便，信息不靈，應變能力差，管理落后，產品單一，缺乏競爭力等等。

　　鋼筋冷拔機在運行的過程中是鋼筋加工機械設備中的一種，其設備的使用直徑6～10毫米的1級鋼筋強制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質合金或碳化鎢拔絲模進行冷拔。

　　鋼筋冷拔機在進行冷拔的過程中，其鋼筋同時會經受擠壓以及張拉而發生其塑性變形的情況，設備所拔出的鋼筋截面積減小，產生冷作強化，抗拉強度可提高40～90%。

　　鋼筋冷拔機在進行操作的過程中需要注意其很多的問題，在操作時應該有效的檢查并且確認機械各種連接件牢固，模具無裂紋，軋頭和模具的規格配套，然后啟動主機空運轉，確認正常后，方可作業。

　　鋼筋冷拔機在運行的過程中是鋼筋加工機械設備中的一種，其設備的使用直徑6～10毫米的1級鋼筋強制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質合金或碳化鎢拔絲模進行冷拔。

　　鋼筋冷拔機在進行冷拔的過程中，其鋼筋同時會經受擠壓以及張拉而發生其塑性變形的情況，設備所拔出的鋼筋截面積減小，產生冷作強化，抗拉強度可提高40～90%。

　　鋼筋冷拔機在進行操作的過程中需要注意其很多的問題，在操作時應該有效的檢查并且確認機械各種連接件牢固，模具無裂紋，軋頭和模具的規格配套，然后啟動主機空運轉，確認正常后，方可作業。

1.用冷拔機冷拔材料，其的共同特征，是什么？此外，其與材料種類和性能，有關系嗎？

材料的冷拔，用冷拔機來進行的話，那么，其的特征，是為材料直徑變小，但其長度變大。而且，不管是哪種材料，在這兩點上，都是一樣的，所以，它們是為共同特征。因此，在問題上，其回答是為沒有關系，即為，這一特征，與材料種類和性能無關。

2.鋼筋的冷拔，在冷拔機上，是否要使用到拔絲膜？

鋼筋的冷拔，如果使用冷拔機這一及其設備的話，那么，其可以概括為，通過冷拔機，讓鋼筋受到作用力而發生塑性變形，并通過硬質合金或碳化鎢拔絲模，來幫助進行冷拔工作，因此，當其冷拔后，其截面積是變形的。而在這個問題上，其回答是為要使用到的。

　　鋼筋冷拔機按照床身結構方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動方式，可分為鏈式、液壓傳動式、齒條式、絲杠式等各種類型的拔機。

　　拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調節的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。鋼筋冷拔機使直徑6～10毫米的1級鋼筋強制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質合金或碳化鎢拔絲模進行冷拔。冷拔時，鋼筋同時經受張拉和擠壓而發生塑性變形，拔出的鋼筋截面積減小，產生冷作強化，抗拉強度可提高40～90％。 

冷拔機所運用的大鏈條，本來大修時整條更新，后改為視鏈條磨損程度而定，有時只對有些鏈板(節)替換，其他繼續運用到斷了再換鏈板。跟著生產規模不斷擴大，產值逐年添加，鏈條的備件消耗量不斷添加。每月平均停機替換鏈條8次，每次耗時2h，全年累計達192h，嚴重影響冷拔管產值的進步，使無縫鋼管年產值長時間在1.2萬t徘徊，亦增大了產品成本，給公司帶來很大的經濟損失。為此對冷拔機鏈條磨損進行分析研究，并采納辦法，以延伸鏈條的運用壽數。
       20t冷拔機選用單排鏈傳動，拔制鋼管時的作業進程為：小車上的虎鉗夾住鋼管一端，小車尾鉤鉤住鏈條內鏈板一端，在主動輪股動下，被拉拔的鋼管朝一個方向作直線運動，直到鋼管拉拔完結，小車尾鉤主動脫鉤。
      拉拔鋼管時，內鏈板整塊進入五角輪兩齒之間空隙方位上。在主動輪向W方向滾動時，內鏈板的A端首要與五角輪的一個齒相嚙合，緊接著五角輪的另一個齒與內鏈板B端嚙合，在重載荷下五角輪推進內鏈板B端前進。因為拉拔鋼管時內鏈板B端孔與銷軸滾動視點大于A端，因此在單向重力傳動下，內鏈板一端的孔磨損比另一端磨損快得多，一塊新的內鏈板投入運用到B端被拉斷時，A端的孔磨損只要5mm—8mm擺布。假設繼續運用下去，不久B端孔即發生疲憊開裂。假設此刻將它調頭(A、B端對凋方位)運用，就可延伸內鏈板的壽數。結果表明冷拔機鏈條調頭運用是可行的。

冷拔機按照床身結構方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動方式，可分為鏈式、液壓傳動式、齒條式、絲杠式等各種類型的拔機。冷拔機采用的工藝步驟為：推管入模制頭、塞芯夾持、拔制、退火；管料的擴徑加工采用的工藝步驟為：穿桿裝模、推管制頭、塞芯夾持、拔制。
　　 冷拔機拔制的鋼管同心度高，且結構簡單，制作方便。在拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。
       冷拔機運轉時，嚴禁任何人在沿線材拉拔方向站立或停留。拔絲卷筒用鏈條掛料時，操作人員必須離開鏈條甩動的區域，出現斷絲應立即停車，待車停穩后方可接料和采取其他措施。不允許在鋼筋冷拔機運轉中用手取冷拔機卷筒周圍的物品。冷拔過程中，如發現盤圓鋼筋打結亂盤時，應立即停車，以免損壞鋼筋冷拔機。如果不是連續拔絲，要注意鋼筋冷拔到最后端頭時彈出傷人。
　　溫度會對冷拔機的壽命產生影響。根據調查可知，冷拔機在作業時，即進行潤滑的時候，機械里參雜的雜質會增長；而當我們的發動機經過第一個活塞環的時候，磨損的速度也會增長。因此我們在操作時，要將溫度控制在合理的范圍內。冷卻水的溫度應在80-90度，而液壓傳動系統里的油溫在30-60度。
　　正常的金屬表面都會與周圍的物質發生化學或者是電化學反應，于是便會出現腐蝕的現象。當然，腐蝕現象不僅會對機械的表面造成影響，內部零件也會跟著腐蝕。因此，把腐蝕降到最低，可避免其他零部件的損耗。

        拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調節的開分式活塞與小車體軸向固定。
       拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。

隨著冷拔機的數量和種類不斷增加，制造冷拔機的企業，冷拔機行業內急需行業標準規范冷拔機的生產，來實現規范化及通用性。隨著用戶對冷拔機的個性化需求，各冷拔機制造企業需采用科學先進快速的設計方法，迅捷地滿足用戶需求。隨著中國基礎設施建設以及冷拔機，校直機等行業的快速發展，中國冷拔機市場在經歷了不溫不火的階段后，開始呈現出更快的發展步調，尤其是在金融危機之后，中國政府所采取的一系列經濟刺激方案，更將中國冷拔機市場引至一個破局點。就傳動方式而言，鏈式拔管機是指拔管時，夾住管頭牽引鋼管的拔制小車是由鏈輪、鏈條系統傳動的拔管機。這兩種冷拔機床的一個共同的缺點是產生冷拔震動，不能確保工件晶粒沿著冷拔的方向定向成形，特別是鏈條鏈輪磨損后，鏈傳動機構在拔制過程中產生周期性沖擊負荷。這種運行的不連續性是鋼管產品質量得不到可靠控制的致命因素，而且冷拔力噸位不足，能耗大。 

 小編今天要和大家說說冷拔機，運用過的朋友都曉得，也對它有了些根底的理解。其實冷拔機有很多的運用技巧，下面且聽小編漸漸細說。
        該產品在開機之前，一定要檢查拔絲是不是契合規格。該產品在工作的時分拉拔方向不能有人停留在那。鏈條甩動的中央操作人員也不能夠站那。冷拔機在冷拔的過程中要是呈現鋼筋打結，應該要立馬停車。以免損壞拔機。
        冷拔機在運用前一定要先翻開光滑油泵，還要察看每個光滑點是不是有漏油狀況，該產品的回油管也必需保證暢通，并且調理好每個光滑點，我們在翻開通風機的時分一定要察看其風機的風量的大小微風道是不是暢通。冷拔機在工作的時分要是呈現溫渡過高，那么一定要檢查緣由處理了后在啟動。該產品在操作前一定要檢查，各個卡具能否良好，還要檢查好傳動位置是不是正常。